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          鷹潭公路波形護欄板

          發布時間:2020-11-18作者:龐景實業點擊:434

            鷹潭公路波形護欄板是鷹潭市地區公路上安裝的波形護欄板,常用的規格雙波形和三波型兩種,構成件有:立柱,防阻塊,托架,柱帽,螺栓,墊片,端頭等。

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            鷹潭公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。

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            鷹潭公路波形護欄板的原理:它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失,是公路上重要的交通安全防護設施。

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            鷹潭公路波形護欄板的特點:護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

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            鷹潭公路波形護欄板規格

            雙波護欄板:長4320mm,寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm/4mm

            三波護欄板:長4320mm,寬度506mm,波高85mm,板厚:4mm

            雙波立柱:114mm*4.0/4.5mm*1200-2150mm;140*4.0/4.5mm*1200-2150mm

            三波立柱:130mm*130mm*6mm*1290-2540mm;140mm*4.5m*1200-2150mm

            柱帽:114立柱適配和140立柱適配

            防阻塊:196*178*200*厚度(4/4.5)mm

            托架:70*300*厚度(4/4.5)mm

            螺栓:M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

            端頭:R1608厚度、R250*厚度

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            鷹潭公路波形護欄板雙波配件

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            鷹潭公路波形護欄板三波配件

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            鷹潭公路波形護欄板分類

            1、按顏色可分為鍍鋅銀白色,噴塑綠色,白色,藍色等。

            2、按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。

            3、按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。

            4、按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

            5、公路波形護欄板按防撞等級可分為1級和S級。S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,1級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

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            鷹潭公路波形護欄板一公里材料用量

            主要材料為立柱和護欄板,普通型中心距為4米,加強型中心距為2米,護欄板250片,其他配件的配置為:251支立柱,250個防阻塊(托架),250只柱帽,250套M16×170(150)螺栓,2000套M16×40螺栓,250套M16×50螺栓,250套橫梁墊片,R160端頭2個。

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            鷹潭公路波形護欄板防撞等級

            波形護欄按防撞等級可分為B、A、SA、SS五級,

            GR-A-4E(路側兩波形梁剛護欄):GR為波形護欄,A為防撞等級,4E為立柱打入土中,立柱間距4米。

            GR-A-4C(路側兩波形梁剛護欄):GR為波形護欄,A為防撞等級,4C立柱埋置在獨立混泥土基礎中,立柱間距4米。

            GR-SB-2E(路側三波形梁剛護欄):GR為波形護欄,SB為防撞等級,2E為立柱打入土中,立柱間距2米。

            GR-SB-2C(路側三波形梁剛護欄):GR為波形護欄,SB為防撞等級,2C立柱埋置在獨立混泥土基礎中,立柱間距2米。

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            鷹潭公路波形護欄板安裝流程

            1、交通波形護欄板安裝施工前準備。首先要成立項目部,項目部是整個工程的技術核心和管理核心,建立健全施工制度和人員管理制度,是安全施工與文明施工的必要條件。其次,要進行施工文件的審查和施工方案與進度的確定,尤其是對施工人員的要求和安全意識培訓,明確掌握施工地區的天氣狀況和地質條件,做好長遠的安排,將責任落實到個人。然后進行施工結構打點試樁,在經過地質監理工程技術人員的檢驗合格后方可施工。

            2、材料檢驗。材料的檢查要根據相關規定進行抽樣檢驗,主要內容包括材料的尺寸、規格和工藝等是否與施工圖紙的標注相符。

            3、放線。首先要找準基準點,要保證每個基準點的位置準確無誤,尤其是坡度較大和彎路階段要增設基準點,禁止死角不設基準點的現象發生?;鶞庶c設置過程中,一定要仔細核對布置點的準確位置,做好記錄和標識,便于進行竣工驗收。對于施工中出現的與施工圖紙不符的路段,要根據現場狀況,對施工方案和施工措施進行調整,對于更改后的施工方案,要經過監理單位的審查之后才可以施工。

            4、打樁。打樁是安裝交通高速公路護欄板施工較為關鍵的一步,必須保證每一根樁的間距、垂直度和準確,這樣不僅可以彌補放線時的位置偏頗,也可以增加施工結束后波形護欄的整體穩定性和美觀程度?,F有的打樁技術主要包括導桿柴油打樁和液壓打樁兩種,但是由于導桿柴油打樁的機動性能大,不容易控制,在施工過程中常常出現路面的破壞和邊坡松散狀況的發生,所以液壓打樁機已經取代并廣泛應用。液壓打樁不僅在打樁速率上較慢,而且機動靈敏,充分利用沖擊力進行緩沖,對周圍結構的影響降較低。由于打樁時錘頭不離樁,所以在進行定為轉移時,避免了重新調樁,大大加快了施工進度。

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